×

设置

Key 只保存在本机后端的 settings.json，页面只能看到末 4 位。

×

使用说明与数据精度

这是一个按需计算的全球道路坡度查询工具。地图上的路网、点击后的坡度都是实时算出来的，不是预先渲染的图片。

怎么用

• 选路：点击任意道路，整条选中并给出里程、平均/最大坡度、纵坡剖面。
• 点选：点地图任意位置，给出该点坡度、坡向、高程（会自动吸附到 6 像素内的道路）。
• 框选：拖动是矩形框，单击是画多边形（逐点添加，点回起点或双击闭合，Esc 取消）。统计只算范围内的道路坡度——多边形会把边界上的路精确裁开，不会把圈外的那截算进来。
• 画线：地图上依次点几个点连成一条线，测没被 OSM 收录的路线（新修路、小区内部道、工地便道、山间野径、或直着穿过去的走向）。拖动黄点可微调，右键删点，点回起点可闭合绕环。
• 导航：设置起点 A 和终点 B（在地图上点，或输入地名/经纬度回车），点「规划路线」，程序会在 OSM 路网上自己找路，并给这条路算出平均坡度、最大坡度、累计爬升与下降，还会列出「沿 XX 路行驶 N 米、左转进入 YY 路」的分段步骤。若本地路网覆盖不全，可在引擎下拉里切换 Google / Valhalla / BRouter；Google 需先在 ⚙ 里配置 API Key。
• 按地区：输入地名，自动取该地范围并统计。
• 快捷键：1 浏览 2 选路 3 点选 4 框选 5 画线 6 导航 Esc 取消

导航怎么找路

• 用 OSM 的各等级道路现场建图，最短按距离、最快按等级速度估计时间；按驾车规则建图，不含步道台阶。
• 起终点会自动吸附到最近的道路，吸附距离超过 800 m 会提示「附近没有可通行道路」。
• 单次规划上限约 80 km 直线距离；超了请中途加一个途经点分两段看。
• 路线只是拓扑最短，未考虑单行线、禁左、实时拥堵、限高限重——用来判断「这段路有多陡」够用，当导航仪用请以专业地图为准。

坡度是怎么算的

• 高程来自 ASTER GDEM v3，水平分辨率约 30 m，垂直精度约 1 m。
• 点坡度：3×3 邻域 Horn 法梯度，反映该点地形最陡方向的倾角。
• 路线纵坡：沿路每 15 m 取一个高程，先做约 90 m 的滚动最小值（压掉楼顶、树冠这类"比地面高"的东西），再做约 90 m 的滑动平均（DEM 是 30 m 栅格，直接差分会出现「一半 0%、一半翻倍」的锯齿），最后用 15 m 间距求坡度。
• 区域统计：逐条道路分析后，按里程加权汇总，所以长路权重更高。

精度与局限（重要）

• 高程只有 1 m 垂直分辨率，60 m 内不足 1 m 的高差是测不出来的，所以短距离的缓坡（<2%）不可靠，可分辨的坡度粒度约 ±1.5%。
• 这里的坡度是地形坡度，不是道路设计纵坡：DEM 描述的是路面所在的山坡，桥梁、隧道、路堑段的数值会偏离实际路面。
• ASTER 是"表面模型"不是裸地形：它记录的是屋顶、树冠的表面。所以 建成区的坡度会系统性偏高——曼哈顿、香港中环这类高楼密集区， 街道实际几乎是平的，这里仍会读出 5%~8%。程序已用滚动最小值压掉大部分 建筑突起（城市读数因此下降 10%~20%），但无法根治：30 m 的栅格分不出 哪一截是楼、哪一截是路。城区读数请只当上限参考，山区和野外才是它的强项。
• 台阶路会顶到坡度上限：踏步在 30 m 栅格上根本不存在，一整段石阶的爬升 被压进一两个像元，局部坡度轻松超过 100%。程序会先把连续超限段按该段自身的 平均坡度重估，仍压不下来才封顶并标出段数——看到「超限段」不等于数据坏了。
• 极地和冰盖（南极、格陵兰）的 DEM 含填充假值，已排除，不建议在那里做坡度判断。
• 结论用于初筛、选线、风险排序都够用；用于施工或限速决策请以实测为准。

数据覆盖

• 路网：OpenStreetMap，约 190 个国家和地区（美国、俄罗斯在持续补入中）。
• 底图分两种：平面图按视野位置自动选源——中国境内走高德（与路网精确对齐），境外走 Google（由服务器代理取图，浏览器端不需要任何代理），拖动跨过国界会自动切换；高程图是按高程着色的地形底图，适合看山势。

下载与分享

• 道路面板可导出分段明细 CSV（每 15 m 一段的起终点坐标、高程、坡度）。
• 道路面板还能导出剖面图 PNG（标题 + 指标 + 坡度曲线一张图），可以直接发到群里。
• 区域面板可导出道路清单 CSV，可直接在 Excel 里排序。
• 自己画的线可以「复制链接」，折线点会编进地址栏，别人打开就能原样重画。
• 导航结果可以「复制链接」，起终点和模式会编进地址栏，别人打开会重新规划同一条路线。
• 地址栏里的 ?lon=&lat=&zoom= 可以复制给别人，直接打开同一个视角。